电动汽车充电桩电缆、新能源汽车高压电缆

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家用电缆和电动汽车高压线电缆的结构区别

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    发表于 2020-10-14 10:33:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
    前面一篇有说到家用电线和电动汽车高压线的粗细区别和各种场合适用于什么样的电线

    那接下来和大家说一下家用电缆结构和电动汽车所用的电缆结构有哪些个不同。

    (1) 家用电缆为一根实铜芯,而高压电缆由多根细铜丝组成。

    增加导电能力。当导体中有交流电或者交变磁场时,会产生“趋肤效应”,电流会集中在导线的“皮肤部分”,导体表面的电流密度大于中心的密度。粗略来讲,可理解为主要靠导电的表面导电。

    且交变电流的频率越高,“趋肤效应”就会越明显。家用电为220V、50Hz。新能源汽车的高压平台在300-400V,频率能达到kHz级别,是家用电器的几十倍,因此高压线束必须将“芯”部面积减少。举个极端的例子,假设导线无限细,就可以看做整个导线都在导电,由这无数根细线组成高压线束的导电能力也就可以明显增强。

    而且还有其他好处,主高压线束截面积有50mm2,是家用电的5-10倍粗。刚度更强,难以弯曲。在车内不仅难以布局,而且还可能在碰撞后刺入驾驶舱,增加了安全风险。考虑强度和韧度,以及安全,多芯导线也是更好的选择。

    (2) 车载高压线束有屏蔽层

    麦克斯韦大神说,电会生磁。当导线中有电流通过时,其周围将产生磁场。屏蔽层可以把这种电磁场屏蔽在线束内,不影响其他元器件,同时减少电磁辐射。也可以屏蔽外来的影响,防止外界磁场的干扰。

    总结
    家用电线和电动汽车所用电线的基本原理相同,都是根据电流和电压需求选择合适的导线,不一定是越粗越好。
    而且,因使用条件更苛刻,车用高压线束的标准要求更高,在设计上也会考虑更多细节,更安全和耐用。
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