电动汽车充电桩电缆、新能源汽车高压电缆

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电动汽车高压线和高压系统部件如何进行散热冷却

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    发表于 2020-11-2 09:47:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
    与燃油车相比,电动汽车应用了高压电池、电机、电机控制器及车载充电机等高压系统部件,同时也应用了高压接触器、高压熔断器和高压连接器等高压零部件。那么通过梳理高压系统高压防护要求,怎么制定相应的试验验证方案,确保电动汽车高压系统安全呢?下面来说一下汽车在工作时产生的热量问题如何进行散热

    高压系统部件都是通过电流的,工作过程中由于效率原因必然会产生热量,如不进行有效散热则可能发生元器件损坏,例如充电机的MOS 管、PFC 电感等,也可能造成寿命衰减,例如单体蓄电池。因此需根据电气系统零部件的需要开展对应的热防护设计。

    A00 级别汽车应用的高压部件功率较小,电池包在30kW·h 以内,电机额定功率25kW 以内,充电机功率也不会太大,一般3.3kW 左右,此时可以采用自然冷却或者风冷系统对电气系统进行散热,即可满足系统的散热要求。

    对于A0 及以上的车辆,电池电量较大,一般40kW·h 以上,电机额定功率超过50kW,峰值功率更是超过80kW,风冷系统已经无法满足系统散热的要求,需要冷却速率更快的液冷系统进行散热。

    目前多采用液冷系统对电机及电机控制器、车载充电机、动力蓄电池进行冷却,动力蓄电池冷却与其他电气部件的冷却回路为独立回路,应用空调压缩机与电池冷却器组合进行冷却,保证高温环境下的冷却速率。
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    发表于 2020-11-11 08:28:13 来自手机 | 显示全部楼层
    奥美格采用TPU、TPE材料,是新型的耐高温、耐环境性能好的环保产品,热固性塑料。,电缆柔软、手感良好,弯曲半径小于5D;耐油、耐酸碱、耐水、耐磨、耐碾压、抗开裂、抗UV、颜色稳定;阻燃性能好;耐弯折50000次以上;所有材料符合RoHS&REACH最新环保标准。充电桩电缆选择奥美格,新能源领域电缆是奥美格的重点投入产品,通过多项质量标准,是新能源领域的好电缆。奥美格拥有先进的生产设备和雄厚的技术力量,并得到了众多科研单位及有关专家的指导和支持,产品质量达到国内先进水平,取得了产品质量检验合格证书,产品远销国内外,深受广大用户的一致好评
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    发表于 2020-12-2 09:49:12 | 显示全部楼层
    直流电缆屏蔽层两端接地,屏蔽层会有电流吗?如何减少电流?
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     楼主| 发表于 2020-12-2 10:17:18 | 显示全部楼层
    13071361887 发表于 2020-12-2 09:49
    直流电缆屏蔽层两端接地,屏蔽层会有电流吗?如何减少电流?

    1、你的回答基本正确,外来的电磁干扰在无线电叫杂散干扰,电流极少,电流的危害不用考虑,但电磁干扰通过放大器(例如收音机的放大)会造成很坏的影响;
    2、降低杂散干扰的办法是电子学的重大难题,你的电缆接地是双端或单端是一种常规做法;
    3、输入电缆加磁环抑制也是一种办法,常见显示屏的,手提计算机的电源线;
    4、市电50周干扰最麻烦,常见有专门带LC的电源盒,高档音响的厄流牛,巨大的滤波电容,复杂的谐波滤波器都是这样针对性的;
    换句话说,屏蔽线接地是最简单的,但不是最有效的。电磁兼容性是一门专门的学科呢
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