新能源电动汽车高压线为什么要用那么大的电阻值？

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车用高压线其实是很简单的绝缘导线,一条最普通的金属导线外包上高强度绝缘体就是了。
它的最主要质量指标就是能在较高、低温下有良好的绝缘强度。它通过的电流很小,对里面的金属导线要求甚低；通过的电压很高(15000-40000v)，所以要求的绝缘材料绝缘系数甚高。它的主要毛病就是绝缘材料老化绝缘强度下降而产生漏电。
高压线分有阻型及无阻型。
有阻型高压线电阻的大小是根据各种不同的高压输出系统的设计而不同的，有的只有几百欧姆，有的达到10K以上(这个电阻可用象电炉丝的有阻导线充当)，在电气学中这个电阻叫限流电阻。设计电阻的目的主要是防止高压电流意外过大损坏高压输出系统电子元件的。由于通常汽车火花塞点火电阻值为30M左右，1M=1000K。这个点火电阻相对高压线电阻是非常大的，所以高压线限流电阻在高压输出系统的总阻值中是可忽略的，但当高压意外短路时限流电阻就可把电流限制在高压系统可承受不被损坏的范围内。所以，高压线电阻的作用之一是为了保护点火系统和全车电器系统的正常工作。
高压线电阻还有一个作用就是提高点火电压，火花塞积碳太多时会漏电造成失火，有了电阻提升了点火电压，更容易击穿火花间隙，在维修中我们会用吊火法去试某缸是否工作，吊火的做法就相当于增大高压线电阻。
原些进口车的高压线一定得有电阻，因为是有两个喷油嘴，有电阻的高压线对高压分配起到均流作用。
高压线电阻还有一个作用，就是延长火花塞的放电时间，提高点火率。当放电时，火花塞被击穿而电阻很小，由于高压通路中的电阻限制了最大电流，使同样多的电能要经过更长的时间才泄放完。
至于有人说这个电阻是用来防干扰那是不正确的，因为点火系统的干扰源头是火花塞跳火时的瞬间，而发动机的金属壳体把来自火花塞的电磁波都基本屏蔽了。况且我们车上的ECU所接收的讯号都是有线传输的、高幅值的，对电磁波的干扰具有很高的免疫力。
无阻型高压线就是高压线电阻为零，但是它并不是表示高压输出通路电阻为零。只是这个电阻串联在其它地方：
A.在火花塞中心电极(在火花塞内部中心电极装有一个陶瓷电阻,也叫电阻型火花塞)。
B.串联于高压变压器次级线圈内。
C.直接利用高压变压器次级线圈直流电阻作阻尼限流电阻。当然，所有次级线圈都有直流电阻，大小不同而已。
换句话说，高压通路中都串接有一定的电阻，这个电阻可以在高压线中，这时高压线就用高电阻的；也可以在其他地方，这时高压线可以用低电阻的。
根据前面的分析,当你更换高压线时应该尊从以下原则：
1. 原车用有阻型高压线的：一定要用与原车电阻相等(或略大)的高压线。如果用了无阻型高压线，则原高压系统容易损坏。
2.原车用无阻型高压线的：可尝试改用有阻型高压线，高压回路电阻的变化只是千分之几，所以对点火强度没有实际的影响。

13423296319

测电笔的功能是什么？一般用于检测新能源汽车哪些部件？

obsession1214

13423296319 发表于 2020-12-21 09:45
测电笔的功能是什么？一般用于检测新能源汽车哪些部件？

测电笔就是用来检测电路中是否有du电的工具，一般是检修前检测电路是否还有余电，防止被余电电击出现意外。可以检测新能源汽车高压电器设备(比如电机控制器、驱动电机、高压配电柜、空调控制器、DCDC转换器等)的高压接口或内部电路或高压线是否有电。