电动汽车充电桩电缆、新能源汽车高压电缆

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电动汽车高压电缆线屏蔽层的生产工序

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    发表于 2021-1-7 11:16:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
    本帖最后由 OMG02 于 2021-1-22 14:20 编辑

    新能源汽车产业在中国的蓬勃发展,尤其是随着汽车智能化及互联网化的要求,对电动汽车中的高压线提出的要求也越来越高。智能电动汽车的高压线必须要有高柔软性及较高的电磁屏蔽性,同时电缆外护层需要耐刮磨刺破,以保证电缆使用使命达到或超过汽车使用寿命。

    几年前市场上还是用于硅橡胶材料制作,但是由于硅橡胶材料本身不具备耐刺破及耐刮磨特性,目前市场的做法大多是用交联聚乙烯(XLPE)材料,硅橡胶材料大多是在电缆外穿管进行防护处理,耗费大量人力,加工效率低,还影响车内安装布线空间。

    电动汽车高压电缆线屏蔽层的定义是:它一般由铜(或其他金属,如铝)的编织股线、铜带的非编织螺旋绕线或导电聚合物层构成围绕于电线绝缘体之上,防止电线与外界电场之静电或电磁干扰,编织层一般是红铜或者镀锡铜。

    电动汽车高压电缆的本身并不需要屏蔽,因为不像同轴电缆那样传输数据,但是需要防止或减少系统中的开关电源产生的高频辐射通过电缆诱导到周边部件。电线电缆行业是中国仅次于汽车行业的第二大行业,产品品种满足率和国内市场占有率均超过90%。

    电动汽车高压线的编织网屏蔽层的形成:
    1、并丝:并丝是由多条导体并成一锭,是以并排的形式,不需要绞合
    2、包带:在编制的同时直包在绞线外的一层隔离层,一般要求包带重叠率不小于25%
    3、编织的结构:首先是编织设备目前有16锭、24锭和48锭,目前我们的线缆屏蔽编织结构是16锭7条0.12的镀锡铜以35毫米的节距编织成网状,屏蔽率一般要求大于等于80%。
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