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电动汽车高压电缆线芯线绞合/成缆的工序

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    发表于 2021-1-8 14:50:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
    本帖最后由 OMG02 于 2021-1-22 14:20 编辑

    线芯绞合在国内称为成缆,是大多数多芯电缆生产的重要工序之一。由若干绝缘线芯或单元组合成缆缆芯的过程称之为芯线胶合,其原理类似于如导体绞合,芯线绞合的一般工艺参数计算及线芯在绞合过程中的变形于绞线相似。芯线绞合依照绞合绝缘线芯直径是否相同分为对称绞合和不对称绞合。

    在电动汽车高压电缆线中导体的一层加一层绝缘层简称为芯线,是以规定的绞距和绞向将多条线芯绞合成一股,并且科同时绕包一层包带。

    芯线绞合的技术要求:
    1、绞距,和束丝的原理一样都是同一绞向一次性束合成一股芯线
    2、绞向
    3、芯线排位,这也非常重要,因为排位错误会直接影响到客户的使用,线芯有:黄色、红色、蓝色等,有排位要求的必须要按图纸作业。
    4、填充物,常用的填充物有:撕裂绳、棉绳、pp绳...等,填充是可以和芯线同时绞合的。
    5、包带,在绞线的同时以绕包的方式,包在绞线外的一层隔离层,重叠率一般要大于20%,常用包带有:无纺布、pp带、铝箔...等。

    电动汽车高压电缆线的芯线胶合/成缆的定义与目标是什么?
    1、保证线材结构的稳定性,易于加工
    2、增加线材的柔软性
    3、满足电气特性及外观的要求
    线芯绞合有,单绞、双绞、同心绞、符合绞、炮筒式绞合,绞合机旋臂每转一圈线材扭转一次形成一个绞距叫:单绞
    旋臂每转一圈线材扭转两次形成两个绞距叫:双绞
    即以一条或者一束线体为核心,依照排列一层一层的绞合,每层方向相反,最外层一般为右向,也有规定为坐向中叫:同心绞
    线材条数很多时,一次性无法完成绞合,必须先将这些导体或芯线分组绞合成小股线材,再把小股线材以束绞或层绞的形式绞合在一起形成复合绞线叫:复合绞
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