电动汽车充电桩电缆、新能源汽车高压电缆

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电动汽车高压电缆线及整个高压电气系统如何做好电气防护

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    发表于 2021-1-12 14:17:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
    我们都知道纯电动汽车高压线及整个高压电气系统的电压和电流等级都比较高,动力电压一般都在 300~400 V(直流),电流瞬间能够达到几百安。人体能承受的安全电压值的大小取决于人体允许通过的电流和人体的电阻。

    有关研究表明,人体电阻一般在 1 000~3 000 Ω。人体皮肤电阻与皮肤状态有关,在干燥、洁净及无破损的情况下,可高达几十千欧,而潮湿的皮肤,特别是受到操作的情况下,其电阻可能降到 1 000 Ω 以下。由于我国安全电压多采用 36 V,大体相当于人体允许电流 30 mA、人体电阻 1 200 Ω的情况。所以要求人体可接触的电动汽车任意 2 处带电部位的电压都要小于 36 V。

    根据国际电工标准的要求,人体没有任何感觉的电流安全阈值是 2 mA,这就要求人体直接接触电气系统任何一处的时候,流经人体的电流应该小于2 mA 才认为整车绝缘合格。

    纯电动汽车高压线所连接的电气系统主要包括动力电池组、电驱动系统、DC/DC 电压转换器、电动空调、电暖风、车载充电系统、非车载充电系统及高压电安全管理系统等;

    如果当车辆不能行使时,当电动汽车仪表盘高压系统故障警示灯亮起时,驾驶人员必须送厂维修不能私自检查,维修技术人员是必须按照正确的操作规章流程对车辆进行检查,所以根据以上述说,为了保证驾驶和维修的安全,我们电动汽车上的电气防护是必不可少的

    电动汽车高压线和高压电气系统的主要防护有:高压正极和高压负极使用各自单独的高压线;系统带有等电位线,用于引开接触电压;插头和连接均有接触保护;动力电池上有可控的高压正极触点和高压负极触点;动力电池上安装有维修开关,在拔下维修开关后高电压断电或电压下降;采用电绝缘式DC/DC转换器;高压部件内的中间电容器会进行放电;高压元件上有互锁安全线;高压元件采用绝缘监控;在识别出碰撞时,动力电池上的高压触点就会断开。

    高压正极和高压负极使用各自单独的高压电缆(高压线)。高压正极和高压负极通过各自单独的导线与高压部件相连接,车身不用作搭铁。电动车的高压电缆一般都是橙色的。电动汽车高压线缆的各总成件表面必须要清洁,要保证高压电缆波纹管无破损现象,若有出现破损情况,必须检查高压线束绝缘情况,若整车绝缘,应用绝缘胶带包裹破损区域,并查明破损原因。
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