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电动汽车高压电缆线导体/芯线绞合工艺中常见的工艺异常及解决方法

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    发表于 2021-1-13 15:06:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
    所谓导体/芯线绞合,就是将若干根相同直径或不同直径的单线,按一定的方向和一定的规则绞合在一起,成为一个整体的绞合芯线。绞合的导线直接作为电线使用时,称为裸绞线,如钢芯铝绞线、铝包钢芯铝绞线等,绞合的导线如用作绝缘电线电缆的导体时,称为绞合线芯,属于绝缘电线电缆的主要组成部分。

    电动汽车高压电缆线导体和芯线的绞合工艺流程:
    备料—半成品确认—上盘—穿分线板—引至收线轴—试制—首检—导绞—过程检查—转序

    作业前准备工具:剪刀、直尺、卡尺,依据sop标椎作业流程选取合适的模具,调整好绞距和绞向,安装收线盘,调整好收线张力并穿好引线,按指令单设定好米数并归零。

    1、确认半成品规格和颜色无误、导体无氧化、发红发黑发粘等现象,芯线无色差、无撞伤、无机械损伤等,上盘的半成品排线平整,无满、乱、偏、紧、松等现象出现。
    2、上盘后经过导轮牵到分线板,调整好放线张力,依据截面图所示排位穿过分线板,确保无交错、不杂乱。
    3、穿好分线板后将半成品捻成一股穿过模具并系上引线,确认引线和半成品均无跳出导轮。
    4、按点动开关试制,观察放线架上的半成品,若有压线或张力不稳需要停机处理好再试制。
    5、首件确认绞距、绞向、绞合外径、排位和外观均符合要求后才能生产。

    电动汽车高压电缆线导体和芯线的绞合工艺中常见的工艺异常及解决办法:
    1、节距不符规定:一般产生这种异常原因是绞距设置错误,重新按照sop标椎作业流程设置好绞距即可
    2、绞向不符合规定:产生这种原因其实也是和节距一样,绞向设置错误,按照标准作业流程重新设置即可。
    3、扭纹过度:是指绞合过程中,扭绞过度呈麻花形现象。一是绞线在牵引轮上绕的圈数不够,一般少于4圈,摩擦力过小而打滑;二是收线张力松或收线盘不转,而转体仍在旋转,而造成扭绞过度,应调节好收线张力。
    4、单股断丝:产生这种原因的有可能是轴边刮断、模具孔径太小、放线张力不稳等等,应注意好轴边质量,按照sop标椎作业选择模具,调节好放线张力大小。
    5、单股起皱:这种原因一般是由于电线电缆成品不良导致,应更换半成品。
    6、排线凌乱、压线:作业人员责任心不足,排位调节不到位,应注意调节排位,加强责任心。
    7、半成品刮伤:产生的原因是导轮、陶眼的缺陷,应当修复或者更换
    8、绞合不圆:原因极可能是填充错误或者配模不正确,应更换填充或者按照sop标准作业选模。
    9、绞距不均:这种原因都是放线张力不稳,和模具孔太小导致,调节好张力和选好模具就好。
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